江西抚州墙体广告  4月1日起，南昌执行调整后的公共汽车票价，即投币2元，成人刷卡7折、中小学生刷卡3.5折优惠。这也意味着，4月1日起，南昌市民乘坐公交车投 币金额是2元，成人刷洪城一卡通是1.4元，中小学生刷卡是0.7元。此外，票价调整后，市民在刷卡乘坐公交车5分钟后至90分钟内，只能在换乘不同路别 公交线路时方可享用优惠换乘政策，同一线路不享用。(4月5日江南都市报)
　　今年的愚人节，南昌公交没有开玩笑，真的涨价了，老百姓享用了多年的一元票价，终于在一夜之间被突破。据测算，刷卡乘车将比现行票价进步0.5 元，按每月均匀22个左右工作日每天往复两次测算，笔者月乘车支出较票价调整前至少将增加20多元。也就是说，南昌百姓多年拍手叫好的民生工程还是涨价 了！
　　既然涨价变成了理想，置信百姓也没有可选的余地，在此，笔者只是希冀南昌公交可以在效劳上进一步提升，可如今看来似乎是适得其反，价钱涨上去了，效劳却是还是原地踏步。
　　首先，南昌公交玩了小聪明，说了一个托大的“谎言”。原来所谓的“换乘”不局限于同一路边的公交车，只需是“换乘”，就能够享用二次“换乘”的 免费优惠。可是，自4月1日涨价后，南昌市民再也享用不到统一路别的“换乘”优惠了，只能享用不同路别的“换乘”。这是乘此涨价，隐形的一种涨价行为，作 为为人民效劳的大型企业，也玩起了小花招，置民生于不顾，只顾追求企业利益的最大化，以至给人呈现效劳倒退的想象，于情于理都让人难以承受。
　　其次是只顾涨价还是只顾涨价。依照市场准绳，涨价之后要么产品的质量提升，要么企业效劳的程度提升，可是在笔者看来，南昌公交涨价，不论从效劳 还是质量，都没有提升。在下班顶峰期，原来好不容易等到一辆公交车，却是满的，如今，好不容易等到一辆公交车，发现还是满的。反正下班顶峰期，满的公交车 是给市民“最好”的印象。试问，既然涨价了，就为什么在上下班顶峰期增加公交车的数量呢？让市民真正感遭到“一分钱一分货”的称心感呢？
　　再次是南昌涨价让交通愈加拥堵。南昌市不断倡导聪慧交通、绿色交通，让市民绿色出行，以进一步减少交通拥堵。有人做过测算，一辆公共汽车对道路 的占用大约相当于两辆私家轿车，但一辆公共汽车所搭载乘客的人数能够到达一辆私家轿车的十几倍以至几十倍。置身于人挤人的公交，而公交的涨价，侧面的推进 了很多私家车主从乘坐公交改为驾驶私家车来上下班，从而进一步推进了交通的拥堵现象。
　　与驾车出行相比，乘坐公交出行的人不管是出于客观还是客观的缘由，从效果上来讲，都是对南昌的环境维护做出了本人的奉献。他们享用一些价钱上的 优惠难道不是理所应当吗？公交涨价，有指向性地增加“绿色出行”的本钱、增加低收入人群的出行本钱，而一些配套效劳不跟上，南昌公交拿什么理由来涨价？
　　笔者呼吁，南昌公交不能一涨了之，效劳要提升。我们等待南昌公交发车距离缩短、合理规划线路、设置公交车专用通道、进步驾驶员的综合效劳素质、增加夜班班次、增加线路和班次，换乘不再限制线路，让市民真正享用到换乘的优惠。