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南昌火车站东广场开放进入倒计时，相关交通组织配套计划却迟迟没有出台。5月26日，记者发现，日均保送旅客将达4万人次的东广场，周边交通根底设备近乎为零，其直接结果就是——接送旅客的私家车无处停放，出租车没有接客点，转乘长途班车的旅客将费力绕行，更为近在天涯的
南昌市铁路二小的学生们上下学交通埋下了严重平安隐患。
通往火车站东广场的工人新村二路泥泞坑洼，基本不具备通行条件。
火车站东广场出站口正对铁路二小。
火车站东广场下周二启用
暂时性过渡工程没有明白期限
由于火车站东广场改造工程尚未正式施工，西广场封锁工程又要即时启动。
南昌火车站东广场改造工程项目部决议，将在现有火车站东广场的位置建立“暂时性”过渡工程，以满足西广场封锁期间旅客进出站需求。
据理解，东广场暂时性过渡工程包括暂时分散广场、对接铁路分散口缓冲基坑、对接
南昌东站落客平台工程以及南侧规划路暂时道路等。过渡时间为“直至西广场改造完毕。”
进外路仅四车道
公交车进出不便 恐站外下客
新建成的“进外路”是条简易水泥路，作为通往火车站东广场的独一道路，全长约500米，只要双向4车道，十分狭窄。
在进外路现场，
南昌公共交通运输集团有限义务
公司的一位相关担任人正在勘察公交车站台、站牌的设置规划问题。该担任人引见，为配合东广场东站房的启用，5月31日起，2路、52路将特地在进外路设置站点，两条线路合计有360余班次公交车需在此停靠。
“就拿2路公交车来说，我们规划公交车在进外路下客后，原地调头，重新装运旅客。”该担任人说，进外路仅有4条车道，交通条件本就难以满足360余班次、有着庞大车身的公交车进出站；假如再加上其他同时通行的社会车辆和出租车，能够想象，届时进外路的拥堵水平将到什么地步。“我们担忧到时分公交车不能正常进站，会被迫呈现‘站外下客’的问题。”
新美
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