江西墙体广告   你能否曾为去南昌梅岭玩耍堵在路上而烦心，为在景区左近找不到停车位而着急？5月27日，记者从湾里区政府得悉，为创立国度旅游度假区，处理行路难、停车难等问题，湾里区政府请相关专家对景区内道路交通的组织、管理、规划建立提出整体计划，目前该计划曾经经过评审。
　　该计划施行后，梅岭景区将限制自驾小车进入景区，游客统一乘坐接驳车进入各景点。
　　不堪重负
　　近年来，随着梅岭景区旅游业的蓬勃开展，游客量逐年攀升。专家估计，2018年梅岭景区游客总数将到达262万人，日均客流3.03万人。
　　今年“五一”期间，梅岭一天内涌入7万余名游客、7000余辆自驾车，令交通近乎瘫痪。湾里区交警大队队长胡亮云通知记者，5月以来，每逢周末梅岭景区的单日车流量都接近1万辆次，最高达1.1万辆次。梅岭目前的交通根底设备，曾经远远无法满足游客需求。
　　由于景区内人、车流量日趋增加，每逢节假日或晴好天气，梅岭景区人满为患，使得景区内道路车辆“出不去，进不来”。特别是在狮子峰、樱花谷周边道路，堵车时间超越半小时的状况频发。
　　27日，湾里区政府组织相关部门人员及有关专家，对由南昌市公安交管局湾里大队、湾里区旅游局、南昌航空大学交通运输工程研讨所3家单位结合编制的《梅岭景色名胜区道路交通组织与管理计划》《梅岭景色名胜区道路交通设备规划》停止评审。
　　专家献策
　　“我们经过了大量的交通调查，全面梳理梅岭景区交通设备的现状和缺乏后，发现景区交通存在三大问题。”南昌航空大学交通运输工程研讨所所长项昀表示，停车难、行路难以及由于景区内各大景点路标、指示牌不健全，是目前梅岭景区存在的主要问题。
　　据统计，目前游客进入景区的交通方式主要是自驾车，占总比例的72.74%；乘坐旅游大巴的为19.96%；骑行或是徒步进山的游客占比拟低。
　　“自驾车占比7成以上，这就给景区泊位的建立提出了更高请求。但现状是，局部景点泊位稀缺，且局部景点泊位应用率不高，形成资源糜费。”项 昀引见说，景区内的停车泊位总数仅有972个，依据目前交通车流量的剖析，泊位缺口至少有1208个。随着自驾车停放需求的日趋增加，“停车难”将成为困 扰景区旅游的最大难题。
　　除了停车难外，有限的道路资源与日益增加的游客车辆的矛盾也日渐突出。据悉，梅岭景区内有乌井路及省店、蛟万、幸洗、太洗等5条道路,总长约161公里，其中98公里为“单车道”四级公路。
　　“景区内道路车辆行驶条件较差，一旦遭遇恶劣天气或是车流量增加，整个景区道路都会瘫痪。”东南大学交通运输工程博士赵顗说，洗药湖景点“五一”期间日均车流量达4000余辆，但公路最窄处只要4米，道路根底设备粗陋，车辆通行率和车速无法提升。
　　记者从湾里区政府理解到，《梅岭景色名胜区道路交通组织与管理计划》《梅岭景色名胜区道路交通设备规划》已经过专家评审。计划中关于停车 难、行路难给出的处理方法是：梅岭景区将依据各景点散布，设立数个游客集散中心。游客自驾车进入景区之后，将车辆集中在集散中心，再乘坐景区接驳车去往各 景点。此外，景区内拟增设高频率的循环旅游观光巴士。梅岭将以建立“以公共交通为骨架，慢行交通为特征，无缝接驳”的循环旅游交通系统。同时，还将在景区 多个路段及景点向游客提供自行车租赁效劳，让“慢行交通”成为景区景色线，降低机动车对景区尾气污染，减少行人与机动车交通抵触。
　　除了增加公共交通设备外，还拟用经济杠杆限制小车进入景区，可能施行的景区价钱调控政策主要包括增收通行费和停车费两方面。目的是减少景区顶峰期的机动车出行，尽量鼓舞游客乘坐公共交通工具，减轻道路交通担负。
　　拟施行的优化通行计划还包括节假日制止小汽车进景区、工作日对小车收费等措施。据理解，拟增收的通行费和停车费还未有详细施行时间表。
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