湖北荆州墙体广告 湖北机场集团前不久宣告，
武汉银河机场三期工程新建二跑道正式启用，改变了
武汉银河机场曩昔只要一条跑道工作的前史，旅客吞吐和效劳才能大大提高。
而这仅仅
湖北省大力构建立体归纳交通运输体系的一个缩影。这些年，
湖北水路、公路、铁路、航空齐头并进，昔日的“九省通衢”正向“神州通衢”跨进，承东启西、连南接北、
联通中外的归纳交通大格式已现雏形。
归纳交通网越织越密
本年底，银河机场三期扩建工程北笔直联络道和两条平行滑行道将与T3航站楼一同竣工，年旅客吞吐才能将达5000万人次。
湖北具有1062公里的长江干线，“九省通衢”的美誉因水而起。凭借长江经济带战略的春风，
湖北振兴大水运。2014年9月，江汉运河注册，构成盘绕江汉平原、内连
武汉城市圈的810公里千吨级黄金航道圈。2015年底，
荆州航道整治工程竣工，可满足万吨级船队和3000吨级货船双向通航，长江中游航运“瓶颈”被初步打通。
湖北省港航管理局局长王阳红说，
武汉港2014年集装箱吞吐量打破100万标箱，迈入世界内河集装箱港口“榜首方阵”，
宜昌港、
荆州港也相继打破10万标箱。
武汉阳逻三期、
荆州盐卡、
宜昌云池、
黄石棋盘洲一期等70个港航建造项目先后分6批开工，113个项目一起在建，总投资规划到达358亿元。
此外，
湖北“七纵五横三环”高速公路网格式根本建成。现在，
湖北全省有25989个村完成了“村村通客车”，公路总路程25.3万公里，居全国第三。
对接“一带一路”建议，
湖北虽深居内陆，却靠一根铁轨变成对外开放协作的桥头堡。
继上一年10月注册至莫斯科的公共班列后，本年4月，
武汉又注册了全国首个到法国的班列，货品辐射欧洲全境。因为
武汉中欧班列日趋老练，不断增加来自全国各地的货品从这儿中转出境。
武汉港航展开集团有限
公司董事长谢宗孝说，到4月底，
武汉中欧班列累计发运238列，运送货品21710标箱，在进出口发运列次、货运量、货值等方面稳居国内前三位。本年前4个月，回程发运量合计2808标箱，同比增加近10倍。
传统的世界运输方法航空也不甘落后。4月初，《
湖北世界物流基地纽带机场场址的请示》取得国家民航局批复，标志着世界第四、亚洲榜首个航空物流纽带落户
湖北鄂州。
作为
湖北仅有的世界航空门户，
武汉银河机场相继注册至巴黎、莫斯科、旧金山、黄金海岸、罗马、迪拜等直达航线，
武汉世界及区域航线达40条，世界及区域旅客吞吐量到达174万人次，分别是5年前的近6倍和5倍多，世界客流量居中部榜首。
此外，
武汉中西部出海门户初具雏形。2013年9月，
武汉首条近洋航线“泸汉台”快班注册，到4月累计开行488个出口班次；2014年7月，
武汉至东盟四国(泰国、柬埔寨、越南、老挝)航线注册，累计开行342个进出口班次；2015年10月，
武汉—日韩世界集装箱快班航线首航，累计开行56个出口班次。
武汉市副市长刘立勇说，这些年，
武汉加速对外经济协作大通道的互联互通，构筑陆海空立体世界化通道，在全国交通规划中位置显着上升，“
武汉归纳交通运输进入了对接全国、
联通世界的新阶段。”
营造跨越展开软环境
6月1日起，
湖北省联网高速公路的通行费收费标准整体下调10%摆布。降费后，
湖北从全国公路收费标准较高的省份变为全国公路收费标准较低的省份，全年可降低社会通行本钱约18亿元。
湖北省交通运输厅厅长何光中说：“将来将进一步改进营运车辆通行环境，加强和标准收费公路管理，大力整理整理公路"三乱"，完成社会物流总费用与GDP的比率下降至16%摆布，低于全国平均水平。”
现在，
湖北一方面大力推动交通领域的简政放权，经过降费、标准监管等降低
公司物流本钱；另一方面，瞄准本身短板，推动多种交通运输方法的交融，提高运输效率。
湖北省人民政府近日印发的“加速
武汉长江中游航运基地建造的实施定见”提出，将大力展开铁水、陆水、管水、空水、水水等多式联运，建造以铁水联运、江海直达为基地的多式联运基地。
有测算显现，比较公水联运，铁水联运节省物流本钱约30%，社会物流本钱每降一个百分点，可增加1300亿元社会效益。
武汉铁路局局长汪亚平说，为推动供应侧变革，咱们大力推动集装箱铁水联运，先后在
随州、
麻城、
襄阳等地展开铁水联运货品运输，开行了阳逻港到
河南月山、
焦作等地的铁水联运班列。武铁力争用3年时刻，使铁水联运年运量到达3万标箱以上。
何光中说，下一步，
湖北将以主要港口、机场、场站等为要点，加速建造联接顺利、工作高效的客货运纽带体系，根本建成“两基地两纽带一基地”，即
武汉长江航运基地、全国铁路路网基地、全国高速公路网主要纽带、全国主要航空门户纽带、全国主要物流基地。
