广西南宁墙体广告  7月1日起，桂粤之间再添12对动车，南宁至广州每天均匀20分钟一趟 南宁到广州坐动车快捷如公交
　　每天35趟，每20分钟发车一趟，这可不是公交车，而是动车！往后，从南宁乘坐动车去广州，将像坐公交车相同便利。10日，记者从南宁铁路局得悉，本 年7月1日将进行新一轮旅客列车运转图调整，尔后每天往复广西和广东两地的高铁直通动车将达70余对，两广之间将真实完成动车“公交化”。7月1日起，南 宁至内蒙古包头的直达特快“草原专列”也将初次注册。
　　公交化
　　去广州的动车每天35趟
　　“这次调图是宁铁本年以来第3次调整列车运转图，主角仍是动车组列车。”南宁铁路局客运处技术科副科长秦振才说，数据显现，这次调图，宁铁新增旅客列 车14对，开行旅客列车总对数由本来的180.5对增至194.5对，其间动车组列车增开12对，对数由本来的123对增至135对，占开行旅客列车总对 数的69.4%。增开的动车组列车首要会集在南广和贵广铁路运转，其间7对经由南广铁路运转。调图后，广西每天出区的动车组列车对数将达98对，其间经由 南广铁路运转的动车组列车将抵达51对（广西区内运转6对，跨省运转45对）。
　　2013年曾经，广西铁路出省通道线路等级低、技术装备落后，列车最高时速一向未能打破120公里/小时。尽管两广近在咫尺，但两地的旅客有必要花费近13个小时绕行湖南衡阳或广东茂名才干抵达对方省会/首府城市，这样的交通状况让“两广一家亲”显得有些名不虚传。
　　2014年末，贵广、南广铁路相继注册，南宁与广州间的游览时刻由本来的13小时一举缩短到3个多小时，动车变成桂粤两地旅客出行的首选交通工具，沿线旅行客流倍增，旅客需求继续旺盛。
　　“新运转图调整后，每天往复广西和广东之间的高铁直通动车将达70余对，两广之间将真实完成动车公交化。”秦振才说，七一调图后，从南宁到广州的动车 也将添加，每天多达35趟，从早上7时到黑夜7时，均匀每20分钟就发一趟动车。往后，市民从南宁乘坐动车到广州就能像坐公交车相同便利快捷。
　　推效益
　　两广旅行商场继续升温
　　据南宁铁路局客运部门计算，本年1-5月，广西到广东的铁路旅客发送量达355万人次，比去年同期增长196%。动车全程客座均匀利用率近90%。
　　在高铁的股动下，两广之间的旅行商场继续升温，高铁盈利得到了充沛开释。日前，香港迪士尼乐土为南广铁路游客设直达巴士站，注册了往复包括深圳高铁北 站、深圳湾、深圳机场、广州、番禺等广东省14个城市的巴士，设置超越20个跨境巴士票务效劳点，南宁游客可坐南广高铁到深圳北站，并乘坐乐土的点对点跨 境巴士直达迪士尼乐土。
　　另据广西旅行开展委员会工作人员介绍，南广、贵广铁路注册以来，贺州姑婆山、梧州龙母庙、桂林阳朔、三江侗寨的游客量陡增，许多游览社也纷繁推出一系列“高铁+景区+酒店”的旅行套餐福利和惠民便民措施。
　　直达车
　　南宁-包头首开“草原专列”
　　曾经，南宁市民要想去内蒙古大草原畅玩，通常要转乘多趟火车才干抵达包头。7月1日，南宁至包头直达特快“草原专列”将注册，乘坐火车约36小时就能抵达千里以外那片漂亮的大草原。
　　据介绍，南宁至包头的Z336/7次列车开始定为早上8时15分从南宁发车，次日黑夜7时58分抵达包头车站，区内通过柳州、桂林北等站，区外通过长 沙、武昌、郑州、石家庄、张家口南、呼和浩特东等火车站。这也是广西与内蒙古间初次开行直达列车。包头至南宁途经16个客运站，行程3106公里，运转 35小时22分钟；南宁至包头途经17个客运站，行程3109公里，运转时刻35小时43分钟。详细计划以南宁铁路局到时发布的信息为准。
　　此前，宁铁开行了南宁到长春、桂林到哈尔滨的K字头普速列车，全程运转时刻尽管超越55小时，但也使得广西人能够乘火车直达东北三省。
　　有关连接
　　调图后的动车开行计划
　　新的列车运转图将于7月1日零时起正式施行。当前的调图动车开行计划为：加开南宁（东）-广州南动车3对、南宁东-梧州南动车1对、防城港北-广州南 动车1对、桂林北-梧州南动车2对、桂林北-广州南动车1对、贵阳北-广州南动车3对、北海-贺州动车1对。更改车次和途径为：南宁-南昌K1558/7 次运转区段改为南宁-上海，车次改为K1558/5 K1557/6次，郑州-湛江K457/8次运转区段改为郑州-海口。
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　　每20分钟发一趟!南宁到广州坐动车快捷如公交(图)7月1日起，全国施行新的铁路运转图，南宁铁路局开举动车增至135对南宁每天有超35趟动车发往广州广西新闻网-南国早报记者 张孟君
　　7月1日零时起，全国铁路将正式施行新的列车运转图。6月10日，南宁铁路局召开“7.1调图”新闻发布会。据介绍，调图后南宁铁路局将再添12对动车，南宁至广州日发起车将超35趟，旅客出行愈加快捷1、南宁铁路局共新增14对旅客列车“这次调图是南宁铁路局今年以来第3次调整列车运转图，主角仍是动车组列车。”南宁铁路局客运处技术科副科长秦振才介绍说，这次调图，南宁铁路局新增旅客列车14对，开行旅客列车总对数由本来的180.5对增至194.5对，其间动车组列车增开12对，对数由本来的123对增至135对，占开行旅客列车总对数的69.4%。调图后，广西每天出省的动车组列车对数将达98对。
　　这次增开的动车组列车首要会集在南广和贵广铁路运转，其间7对经由南广铁路运转。包含加开南宁东—广州南动车3对、南宁东—梧州南动车1对、防城港北—广州南动车1对、桂林北—梧州南动车2对、桂林北—广州南动车1对、贵阳北—广州南动车3对、北海—贺州动车1对。
　　另据了解，调图后，南宁—南昌K1558/7次运转区段改为南宁—上海，车次改为K1558/5、K1557/6次，郑州—湛江K457/8次运转区段改为郑州—海口。此外，有些列车始发、半途停站及终到时刻也许还会有所调整，旅客可通过铁路12306网站查询，或重视南宁铁路局官方微信、微博了解。
　　2、南宁至广州动车顶峰时段10分钟一趟
　　“新增的动车组列车现已开端预售票，运力添加，将为旅客的暑期出行供给便当。”秦振才介绍，7月1日施行新的列车运转图后，每天往复广西和广东两省区之间的高铁直通动车将达70余对，两广之间将真正实现动车“公交化”。
　　据铁路业内人士介绍，随着铁路的开展，桂粤之间的交通发生了极大改变。2013年曾经，广西铁路出省通道线路等级低、技术装备落后，列车最高时速一向未能打破120公里/小时。尽管两广相邻，但两地省会城市旅客有必要花费近13个小时，绕行衡阳或茂名才能抵达对方省会城市。
　　2014年末贵广、南广铁路注册以来，桂粤省会城市间的旅行时刻缩短到3个多小时，动车变成桂粤两地旅客出行的首选交通工具，沿线旅行客流倍增，旅客需求继续旺盛。与此同时，两广之间动车开行数量从注册前期的44对，添加到现在的79对。
　　“以南宁至广州为例，这次调图后，南宁每天将有超越35趟动车发往广州。”该人士介绍，从南宁去广州，顶峰时段每距离10来分钟就有一趟动车。
　　3、初次注册直达内蒙古的特快列车
　　除了动车组的增开，这次调图让普铁方面也有“惊喜”。据了解，广西将初次注册直达内蒙古的旅客列车——南宁至包头直达特快旅客列车Z338/5、Z336/7次，全程约36小时（本报5月28日A1叠8版曾作报导）。该特快列车的注册，也使得广西铁路列车直通的全国省区市增至24个。
　　“去呼和浩特不只能够看草原，还能同时欣赏到沙漠和戈壁景象。”要点运营广西至内蒙古旅行商场的旅行业内人士黄先生表明，该直达特快的开即将极大推进两地旅行，他的公司正抓住做相关旅行商品的规划、包装。“本来能够坐飞机，但南宁飞呼和浩特隔天才有一个航班，座位有限；也可先飞到北京、西安，然后再坐火车中转，但旅客相对辛苦，有时还不必定买得到中转火车票。”他以为，乘坐直达特快列车出行，旅客只需在火车上住一晚，多数时刻富余的旅客能承受。此外，火车票报价对比实惠，将有助于降低旅客的出行经济本钱，对学生、白叟等旅客尤其有吸引力。
　　4、桂林至梧州动车康复开行
　　对桂林、梧州等地大众而言，桂林至梧州动车的康复开行也是这次调图的一大重视点。据了解，去年年末，桂林到梧州之间原有的2趟动车因故取消了，对旅客从贵港、梧州、平南、桂平来往桂林、柳州形成不方便，对于康复开行的呼声很高。据悉，这次调图后，添加桂林北至梧州南动车组列车2对，车次为D8371/2，D8373/4次，经由柳南客运专线、衡柳线、南广专线运转。
　　“真的康复了，12306网上现已能够查到车票了。”6月10日，记者在多个广西本地论坛内看到，网友纷纷发帖庆祝桂林至梧州动车康复开行。网友“平南二仔”表明：“从平南去桂林，坐班车要6小时以上，代价又贵，并且我会晕车吐逆，平南去桂林的动车才3个小时。”有些在桂林上学的梧州籍网友也表明，“这下回家方便了”。
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