随着庞大的架桥设备把900吨箱梁稳稳的落在桥台,中铁四局黄(梅)黄(冈)铁路3标首片箱梁胜利架设,自此,由中铁四局承建的全线最难最复杂管段完成严重工序转换,拉开桥梁上部构造施工序幕。
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黄黄高速铁路全长125.4公里,是《国度中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网武杭高铁、京九高铁段的组成局部。高铁北起
黄冈市
黄冈东站,向东南途径
浠水县,
蕲春县,
武穴市,
黄梅县,正线作为京九客专
湖北省南段接入孔垄功用站进入
九江。中铁四局承建黄黄高铁3标31.009公里桥梁、路基、隧道、轨道,517孔箱梁制架等施工任务。
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自开工以来,中铁四局依照建立一流高质量、高规范工程示范项目请求,分离规范化、工厂化、机械化、智能化和绿色化组织施工。在施工管理中,鼎力推行建立项目信息系统平台、
工地实验室信息管理系统、电子检验批系统及工程施工管理系统等智能化平台,助推项目管理晋级。同时,在现场施工中运用隧道机械化成套设备,桥梁桩头环形切割废除、承台与墩身衔接处切线凿毛、墩身脚手架一体化等成套规范
化工艺,确保项目各项工作有序推进。
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此外,为满足总体工期的顺利完成,该部紧紧盘绕“以打通架梁通道”为主线,以打赢“架梁攻坚战”为打破口,合理停止资源配置,依据架梁节点倒排工期,确保梁厂建立进度与架梁通道畅通。先后完成了梁厂经过场建验收、完成箱梁预制、获得国度消费答应认证,线下桥台施工满足架梁请求,为该部首片箱梁顺利架设发明了前提。
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据理解,黄黄高铁穿过国度重点扶贫大别山区,在助力国度扶贫攻坚的同时,建成之后,经过本线及与本线衔接的路网,将拉近沿线城市与
武汉、
南昌、
杭州等大城市的时空间隔,填补沿线地域路网空白,为区域经济开展战略的深度施行、区域经济的协作开展和长江经济带谐和协作带来根底性保证。
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